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告别MCU！安森美无软件大灯方案重塑SDV时代的智能照明
文章出处：瑞航达电子国际化电子元件渠道分销商 作者：电子元器件供应链服务商 发表时间：2026-09-14
随着软件定义汽车的流行以及多功能灯语与高像素ADB的大范围应用，汽车照明系统正面临复杂度剧增、通信受限、线束冗长以及成本攀升的多重重压。破解这一困境的
关键，在于对系统架构的深度重构。
在近日举办的第 41 届 DVN（上海）汽车照明研讨会上，安森美（onsemi）携核心汽车照明方案登场，安森美AMG汽车事业部资深专家张青还系统拆解了其全新Gen4+
LED 驱动方案，该方案创新性地融合了无 MCU 的 10BASE-T1S 以太网方案，打造出真正的智能化、无软件车灯控制架构。
在DVN活动现场，安森美同步展出了一系列核心解决方案：
全球首款搭载 RCP 技术的汽车级无MCU前照灯方案：进一步精简系统架构，大幅降低系统成本。
面向SDV的无软件（SW-free）数字尾灯方案：具备高帧率、无频闪与高性价比优势，全面覆盖各类数字信号灯应用。
智能照明LED驱动方案：集高集成度、高效率与强散热能力于一体，提供精确电流控制与灵活通信接口。适配基于10BASE-T1S以太网的SDV区域架构，全面覆盖前照灯与
尾灯等应用，提升能效与设计灵活性。
基于10Base-T1S技术的无MCU大灯方案
安森美推出的基于10BASE-T1S技术的LED汽车前大灯方案，采用无MCU架构，大幅简化了系统。该方案为基于以太网的车灯控制搭建起高带宽、无冲突的数据传输通道，
助力实现车灯像素级的动态控制。
这一变化的背后，是两条底层演进路径的同步发生：电子电气架构从按“功能”划分的域控架构走向按“位置”划分的区域（Zonal）架构，照明节点退化为“驱动与执行
单元”，计算与决策上移到中央/区域控制器；车载通信同步升级，长期主导车灯网络的CAN与LIN在带宽、实时性与多节点接入能力上力不从心，10Mbps、低延迟、支持
多点接入与PLCA（物理层防冲突）的10BASE-T1S以太网走向前台。
为适配无 MCU 照明架构，安森美搭建了覆盖总线控制 LED 驱动器、矩阵光束大灯像素控制器、单通道 LED 驱动器、线性和智能 LED 驱动器的产品矩阵，适配前大灯、尾
灯、LOGO 灯、矩阵像素灯光绝大多数应用场景。
Gen 4+ LED驱动产品矩阵，灵活适配多种需求
安森美全新发布的 Gen4+ LED 驱动芯片家族正成为“无软件大灯”（SW-free headlamp）极简 LDM 设计的全新标杆。其核心优势在于极致精简 BOM 成本、显著缩小
PCB 占板面积以及提升整体系统效率。
在 Buck 降压电路中，它通过无采样电阻内置电流检测、省去昂贵肖特基二极管做负压防护、无需外接虚拟阻性负载，实现了成本、功耗和板卡面积的全面优化。
在 Booster 升压电路中，同样采用无电阻电流采样，并在 VCC 无供电状态下确保 VIN、VBST、SPI、COMP 及 VDRIVE 等引脚的超低漏电流，从而最大限度减少无谓的功
率损耗。
核心产品一览：LED驱动器 NCV78964；LED驱动器NCV78902；LED驱动器NCV78925 / NCV78935；像素控制器NCV78343