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英飞凌量产面向集中式高级驾驶辅助系统的成像雷达单片微波集成电路
文章出处：瑞航达电子国际化电子元件渠道分销商 作者：电子元器件供应链服务商 发表时间：2026-07-03
英飞凌科技已启动 RASIC CTRX8188F 雷达收发器的量产工作。该芯片是汽车行业首款可量产、面向集中式雷达架构的 8 发 8 收成像雷达单片微波集成电路（MMIC），
用以满足高级驾驶辅助系统（ADAS）与未来自动驾驶车辆对高分辨率雷达系统日益增长的市场需求。
本次发布标志着车载雷达设计领域正在迎来全新技术变革趋势。集中式处理架构预计将重塑汽车半导体、车载网络以及整车计算平台的发展格局。
集中式雷达架构：下一代高级驾驶辅助系统核心方案
传统雷达系统会在传感器本地完成数据运算处理，而集中式雷达架构则将原始雷达数据传输至车载中央计算单元统一处理。英飞凌表示，该架构方案既能降低整套系统综
合成本，同时还可提升整体系统性能。
CTRX8188F 单片集成 8 路发射通道与 8 路接收通道，可搭配英飞凌 AURIX TC45 系列微控制器实现边缘端运算，同时兼容各类集中式车载处理平台。
英飞凌射频业务线负责人弗兰克・芬戴斯博士表示：“车载雷达市场正处于行业拐点。集中式架构正在重构雷达系统的设计逻辑，而 CTRX8188F 将助力英飞凌与广大客
户站在这场技术变革的最前沿。凭借这款业内首款量产级 8 发 8 收雷达解决方案，我们为一级零部件供应商与整车厂打造了统一硬件平台，可加速从入门级驾驶辅助到高
端成像雷达全系列自动驾驶项目落地。这进一步巩固了英飞凌的行业地位，成为客户大规模落地集中式雷达平台的首选合作伙伴。”
适配可扩展成像雷达系统开发
这款收发器基于英飞凌第二代 CMOS 雷达工艺打造，可支撑 4D 高分辨率成像雷达应用，最远探测距离可达 400 米。官方资料显示，该芯片射频性能满足国内二级辅助
驾驶国标安全规范，适配 L2 + 级高阶辅助驾驶场景。
芯片支持级联拓展，多片组合后收发通道总数可突破 32 发 32 收，开发者可基于该芯片灵活搭建产品方案，覆盖入门驾驶辅助功能至高性能成像雷达全层级平台。芯片
搭载可配置 CSI-2 高速接口，兼容串行解串器（SerDes）与非对称车载以太网通信技术，便于对接车载中央计算平台。
为配套客户研发工作，英飞凌同步推出 CARKIT 雷达开发平台，分别提供集中式雷达与边缘处理雷达两套开发配置。平台配套全套软件工具、工程示例代码与图形化操作
界面，可大幅缩短产品评估与样机开发周期。